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Multas na cidade de São Paulo em 2012 – Número de multas de trânsito cresce quase 5%

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Um agente da CET com um radar-pistola
(Foto: Apu Gomes/Folhapress)

O número de multas em 2012 na capital paulista subiu 4,7% em relação a 2011 e chegou a 9,9 milhões. Com isso, a arrecadação subiu também de R$ 747 milhões para R$ 799 milhões. Os dados são da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET).

O número de multas é recorde e cresce a cada ano – em 2008, por exemplo, foram 4,6 milhões. Segundo a CET, o aumento está relacionado à ampliação da fiscalização eletrônica e à melhor tecnologia.

O aumento em 2012 foi impulsionado principalmente pelas infrações cometidas por caminhoneiros que circularam em local ou horário proibido, já que em março do ano passado a CET passou a fiscalizar o tráfego de caminhões em vias onde a circulação se tornou restrita, como a Marginal Tietê. O número de multas para caminhões circulando em local ou horário proibido saltou de 288,6 mil para 399,9 mil (aumento de 38,6%).

Também cresceram as multas que estão no quesito “outros enquadramentos”. É onde estão por exemplo as multas por desrespeito às faixas de pedestre e à preferência do pedestre para atravessar a rua – O Programa de Proteção ao Pedestre foi criado em maio de 2011. No total foram 1,6 milhão de multas em 2012, o que representa um aumento de 173,8%.

Queda

Por outro lado, o número de multas diminuiu em vários outros quesitos. É o caso das multas por excesso de velocidade, o tipo de infração mais comum. A redução foi de 3,3 milhões para 3,1 milhões (3,9%). Algo semelhante aconteceu em relação ao rodízio – as infrações caíram de 2,6 milhões para 2,1 milhões (17,7%).

A CET afirma que os resultados de 2012 refletem “a ampliação da fiscalização eletrônica implementada nos últimos anos e o aprimoramento tecnológico desses equipamentos”, o que permitiu um ganho na qualidade das imagens das infrações captadas, reduzindo o número de descartes por falta de legibilidade.

Atualmente, a cidade de São Paulo dispõe de 582 equipamentos de fiscalização eletrônica em operação. A diferença no número de radares no ano passado em relação a 2011 se refere apenas aos seis radares pistola adquiridos em março de 2012.

A CET afirmou ainda que os valores arrecadados com infrações de trânsito são depositados no Fundo Municipal de Desenvolvimento de Trânsito. O valor é utilizado em sinalização, treinamento dos agentes, programas de educação no trânsito e renovação da frota da CET, entre outras ações.

Fotos dos carros que saíram de linha em 2012

Adeus, ano velho… Meriva, Zafira, Parati e Omega foram alguns dos carros que se despediram do mercado este ano

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A CHEVROLET FOI A MARCA QUE PROMOVEU A MAIOR RENOVAÇÃO EM SEU PORTFÓLIO. O SEDÃ PRISMA VENDEU 34.838 UNIDADES ANTES DE SE DESPEDIR DO MERCADO, ESTE ANO.

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PEUGEOT 307 SAIU DE CENA PARA A ENTRADA DO IRMÃO 308. EM 2012, A VERSÃO SEDÃ VENDEU 1.016, ENQUANTO O HATCH VENDEU 1.613 UNIDADES.

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O MONOVOLUME XSARA PICASSO PAROU DE SER PRODUZIDO EM MARÇO, DEPOIS DE 11 ANOS NA ATIVA. A MINIVAN MÉDIA DA CITROËN VENDEU 2.471 UNIDADES EM 2012.

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MERIVA E ZAFIRA SAÍRAM DE LINHA AO MESMO TEMPO PARA ABRIR CAMINHO PARA O SPIN. A MINIVAN SE DESPEDIU DE 2012 COM 11.520 UNIDADES VENDIDAS NO ANO.

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JÁ A IRMÃ ZAFIRA VENDEU 4.189 UNIDADES ANTES DO ADEUS DEFINITIVO. NÃO É POSSÍVEL ENCONTRAR MAIS NENHUM MODELO ZERO QUILÔMETRO.

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A HISTÓRICA VOLKSWAGEN PARATI VAI DEIXAR SAUDADE. A PERUA VENDEU 3.459 UNIDADES EM 2012.

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O SEDÃ PREMIUM OMEGA DEIXOU DEFINITIVAMENTE DE SER IMPORTANDO PARA O BRASIL. A VERSÃO FITTIPALDI QUE AINDA ERA COMERCIALIZADA JÁ NÃO PODE MAIS SER ENCONTRADA NAS REVENDAS. ESTE ANO FORAM VENDIDAS 360 UNIDADES.

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O MODELO DE ENTRADA NA VOLVO NO PAÍS SE DESEPEDE AGORA EM DEZEMBRO. AINDA HÁ UNIDADES À VENDA. APENAS 78 MODELOS EMPLACARAM EM 2012.

Carros importados mais vendidos em julho 2012 – Kia Sportage lidera a lista pelo segundo mês seguido

A Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) divulgou nesta terça-feira (14) o resultado de vendas de veículos importados em julho, reunindo as marcas que não possuem fábrica no Brasil. No mês, os emplacamentos chegaram a 10.739 unidades, queda de 4,1% frente a junho, quando 11.202 veículos foram comercializados. Na comparação com igual período do ano passado, a queda é de 41,5%. Desde dezembro passado, os carros vindos de fora do Mercosul e do México tiveram o Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) aumentado em 30 pontos percentuais.

A Abeiva é formada por Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Changan, Chery, Chrysler, Dodge, Effa Changhe, Effa Hafei, Ferrari, Hafei Motor, Haima, Jac Motors, Jaguar, Jeep, Jinbei Automobile, Kia Motors, Lamborghini, Land Rover, Lifan, Maserati, Mazda, Mini, Porsche, Rolls Royce, SsangYong, Suzuki e Volvo.

VEÍCULOS IMPORTADOS MAIS VENDIDOS EM JULHO PELA ABEIVA

Carro da Ford modelo Edge 2012 – Nova tecnologia e comandos de voz em português

Em evento promovido nesta terça-feira (06/12), a Ford apresentou à imprensa a nova versão de seu crossover, o Ford EDGE, previsto para chegar às concessionárias do país em janeiro de 2012.

Dentre os novos recursos tecnológicos, anunciados pela equipe de engenharia da Ford, o robusto automóvel agora conta com comandos de voz em português do Brasil em praticamente todas as funções do carro: você poderá fazer coisas já existentes, como ligar/desligar o rádio, mas o controle também se extende a realizar chamadas do seu smartphone, “pedir” ao sistema que leia SMSs em voz alta e controlar o ar-condicionado. A isso, a Ford deu o nome de “Sync“, algo já presente em versões anteriores do EDGE e alguns outros veículos da montadora, mas aprimorado para a versão 2012 deste SUV.

O novo Sync, que integra o controle de voz em português ao carro, também traz o acionamento do motor por acesso remoto ou toque. No primeiro caso, três mini-antenas detectam a presença da chave de ignição (por exemplo, no seu bolso) e o EDGE automaticamente dá a partida. Já no segundo, um botão no painel liga o automóvel. Esses mesmos sensores de proximidade também permitem abrir e fechar as portas e, uma vez dentro do carro, essas antenas farão o monitoramento de todos os ângulos do EDGE, alertando o motorista de qualquer aproximação externa não vista.

As janelas laterais e o pára-brisa possuem uma camada de policarbonato, a mesma usada na blindagem de veículos, que, de acordo com a equipe de engenharia da Ford, isola completamente sons exteriores. No exemplo dado durante a apresentação, “uma moto pode passar ao seu lado, em um corredor, no engarrafamento, que você não vai ouví-la”.

O EDGE também conta com o que a Ford chama de “análise completa de ambiente e perfil”. Basicamente, esse sistema calcula a severidade de um eventual acidente, determinando o nível da pré-tensão do cinto de segurança, o acionamento de air bags (aqui, levando em conta também o peso de quem está sentado). Ainda em caso de acidente, o carro tem “garantia de abertura das portas” – mesmo diante do dano à trava, consequência de uma batida lateral, por exemplo.

Sistema multimídia agora é em português (Foto: Divulgação)

O mais interessante, porém, é a questão de segurança, enfatizada pelo recurso que a Ford chamou de “My Key”: usando o exemplo dado pela empresa, vamos supor que você tenha um filho de 19 anos e queira emprestar o seu EDGE para ele. É possível, através de um recurso embarcado na própria chave de ignição, que você determine a velocidade máxima a que o carro vai percorrer as ruas, além de “obrigar” seu filho a usar os sensores sonoros de proximidade traseira/dianteira, evitando possíveis acidentes.

Outro aspecto que chamou atenção é o “Valet Mode”, onde você consegue determinar qual o nível de controle que um manobrista terá ao estacionar seu veículo: ele não poderá, caso você não queira, mexer no rádio ou então fazer alterações mínimas na regulagem dos assentos.

O Ford EDGE tem GPS integrado, assentos de couro vindos de fábrica e está previsto para lançamento na segunda quinzena de janeiro. O preço varia de R$ 119.900 a R$ 133.000, dependendo dos acessórios.

Kia Soul reestilizado – Crossover ganhou faróis de dupla parábola e câmbios de seis marchas

Renovado em abril passado, o Kia Soul ganhou motor flex no Brasil no começo do ano e despontou nas vendas

A Kia Motors do Brasil começou a oferecer nesta segunda-feira (7) a linha 2012 do crossover compacto Soul. Esteticamente, é difícil notar as mudanças, mas o utilitário passa a vir reestilizado da Coreia do Sul – os retoques foram revelados em abril passado, no Salão de Nova Iorque . Destacam-se os novos faróis, agora com dupla parábola, e os câmbios manual e automático, que passam a ter seis marchas – como no sedã Cerato.

Traseira exibe novas lanternas e o para-choques redesenhado; nas laterais, apenas as maçanetas mudaram

Na prática, a Kia mudou pouco o Soul. Além dos faróis, a grade frontal está mais moderninha (mas mantém o formato “boca de tigre”) e as lanternas ganharam seções de luz verticalizadas. Os para-choques também foram remodelados. No dianteiro, os faróis de neblina cresceram. E no traseiro, os refletores (popularmente chamados de “olhos de gato”) foram deslocados para as extremidades – deixando a traseira aparentemente mais larga.

Volante ganhou botões, mas a principal novidade no Soul são os câmbios automático e manual com seis marchas

Nas laterais, as maçanetas são novas, os espelhos ganharam repetidores da luz de direção e… é só. A mecânica também segue a mesma, com o motor 1.6 litro 16V flex – o bloco bebe gasolina e etanol desde o iniciozinho do ano. O propulsor de duplo comando variável gera potências de 126 cv (gasolina) e 130 cv (etanol) aos 6.300 giros, e torques de 16 kgfm aos 4.500 rpm e 16,5 kgfm às 5.000 rotações, na mesma ordem.

Faróis não terão fileira de leds no mercado brasileiro; seções de luz das lanternas agora acompanham formato

A Kia informa que os preços são os mesmos de antes e que, por enquanto, o renovado Soul 2012 não sofrerá reajuste por causa do aumento do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos importados – a medida governamental está suspensa até a metade de dezembro pelo Superior Tribunal Federal (leia aqui). O novo Soul flex 2012 já está nas lojas brasileiras da marca sul-coreana.

Fonte: Auto Esporte

Novo fusca 2012 – Imagens do carro da Volkswagem o “Beetle 2012”

A Volkswagen mostrou hoje, oficialmente, a nova geração do Beetle. O carro foi revelado simultaneamente no New York Auto Show 2011, Berlim e Shanghai. Mais comprido, largo e mais baixo, o novo Beetle está agora mais próximo do desenho original do Fusca, e do Beetle Ragster, e também tem um pouco do protótipo que a marca alemã mostrou no Salão Automóvel de Detroit, em 2005.

O espaço interno foi aumentado, mas ainda abriga quatro ocupantes, o bagageiro passou de reduzidos 209 litros para mais normais 310 litros de capacidade. O interior foi redesenhado e ganhou um sistema de navegação (pela primeira vez disponível num Beetle), o sistema de som foi desenvolvido pela Fender e um enorme teto panorâmico equipa o modelo.

Vídeo do Beetle 2012

A oferta mecânica será composta por três motores a gasolina – 1.2 TSI de 105cv, 1.4 TSI de 160cv e o potente 2.0 TSI de 200cv -, e dois motores TDi – 1.6 TDi de 105cv e 2.0 TDi de 140cv, ambos equipados com tecnologia BlueMotion.

Outras informações do Volkswagen Beetle 2012
• Nome: The Beetle
• Estreia mundial: 18 de Abril de 2011
• Comercialização na América do Norte: Setembro/Outubro de 2011
• Comercialização na Europa: Outubro/Novembro de 2011
• Comercialização na Ásia: Fevereiro de 2012
• Comercialização na América do Sul: finais de 2012/início de 2013
• Níveis de equipamento: Beetle, Design e Sport
• Gama de potências: de 105cv a 200cv
• Consumo mínimo: 4,3 l/100 km (1.6 TDI)
• Estreia do Beetle original: 1938
• Estreia do New Beetle: 1998
• Unidades fabricadas até ao momento: > 22,5 milhões.
• Dimensões exteriores: comprimento: 4.278 mm, largura: 1.808 mm, altura: 1.486 mm, entre-eixos: 2.537 mm
• Bagageira: 310 litros

Prorrogada isenção de ICMS para carros de deficientes físico – Desconto do Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) para compra de automóveis será até fim de 2012

Isenção de ICMS para carros de deficientes é prorrogada
O desconto só valeria até o fim de abril, mas o Confaz decidiu prorrogar até o fim de 2012.

Foi prorrogada a isenção de Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) para compra de automóveis por pessoas com deficiência física. A isenção só valeria até o fim deste mês, mas o Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz) decidiu prorrogar até 31 de dezembro de 2012. Pela lei, deficientes não condutores podem comprar carros livres de IPI, enquanto os que vão dirigir o próprio veículo têm isenção total de ICMS e IPI.

As medidas são revistas pelos estados a cada vez que expiram, já que a lei que determina a isenção não é fixa, como reivindica a Associação Brasileira das Indústrias de Revendedores de Serviços para Pessoas com Deficiência (Abridef). Outra reivindicação é a ampliação do valor máximo do veículo zero quilômetro para que o deficiente possa ter direito ao desconto. Hoje o abatimento só é válido para os carros que custam até R$ 70 mil.

De acordo com a Abridef, mais de 29 mil carros foram vendidos no ano passado com isenção de imposto para deficientes físicos. Hoje, com a isenção, o deficiente consegue comprar um carro com desconte de mais de 30% do valor da tabela.

Fotos do novo Honda Civic 2012 – Modelo terá cinco versões. No Brasil, novo modelo chega no início do segundo semestre

Modelo terá cinco versões. No Brasil, novo modelo chega no início do segundo semestre

A Honda divulgou as primeiras imagens oficiais do novo Civic para os Estados Unidos. E não apenas em uma, mas cinco versões. O modelo estará nas revendas da América do Norte ainda este semestre, nas opções sedã, esportiva Si, cupê, híbrida e de baixo consumo. A expectativa da marca japonesa é de ganhar mercado oferecendo variáveis para todos os tipos de gosto.

A principal diferença visual entre as versões fica na dianteira, com para-choques e grades dianteiras que se alteram dependendo do modelo. A cara mais tradicional fica por conta do sedã, que traz linhas mais conservadoras e poucos detalhes. Nesta versão, ele conta com motor 1.8 i-VTEC de 141 cv de potência. Trata-se da mesma motorização da versão cupê, que exibe um visual mais jovem e agressivo, com para-choque mais anguloso e traseira mais fluida, por conta da ausência de portas traseiras.

Já a aguardada versão Si não poupa nos detalhes esportivos. Ela mantém o visual geral da opção cupê, mas investe em um spoiler traseiro e adesivos exclusivos. Mas claro que nada disso faria diferença sem o motor 2.4 de 202 cv de potência e 23,5 kgfm de torque, acompado a um câmbio manual de seis velocidades.

O interior não trouxe muitas mudanças para os americanos. Ele manteve o tom tradicional da versão atual e investiu em detalhes mais conservadores, diminuindo o destaque dos paineis e dos botões de acionamento dos sistemas eletrônicos.

Há ainda a versão Hybrid, que conta com um motor 1.5 i-VTEC combinado a um propulsor elétrico, que tira sua energia de uma bateria de íon-lítio. Segundo a Honda, este modelo é capaz de rodar 19,1 km/l. Já a versão HF não traz auxílio de motor elétrico, mas também é marcado pelo baixo consumo de combustível, com média de 17,1 km/l.

No Brasil, a nova geração do sedã chega no início do segundo semestre, com início da produção em julho, na fábrica de Sumaré (SP). A Honda se esforça para nacionalizar a transmissão automática de cinco marchas, que continuará a ser usada na nova geração. O motor 1.8 16V i-VTEC de 140 cv também será mantido. Já a versão esportiva Si vai deixar de existir em nosso mercado, devido às baixas vendas. Portanto, quem quiser garantir um modelo atual, a hora é agora.

Fotos Novo Siena 2011

Nova projeção mostra sedã que chega ao mercado em novembro

Protótipos da nova geração do Fiat Siena rodam nas cercanias da fábrica de Betim (MG). Por enquanto, o modelo usa a carroceria do modelo atual encobrindo a nova plataforma, como denunciam as bitolas mais largas e o painel do novo Uno – a futura linha Palio vai usar uma derivação da base do Uno. Conhecido internamente como projeto 326 3V (três volumes), o novo Siena deverá ser lançado em novembro com opções de motores 1.4 Fire Evo, 1.4 Tetrafuel e 1.6 16V E.torQ. De acordo com o nosso colaborador mineiro Marlos Ney Vidal, o E.torQ também terá opção Tetrafuel a partir de julho de 2012.

De posse de mais algumas informações de quem já viu o carro, refinamos a projeção publicada na edição de junho de 2010 (que revelou também o Palio). Agora você confere como será a lateral definitiva, com um vinco que atravessa a carroceria na altura das maçanetas, dos para-lamas até as lanternas. Como havíamos comentado anteriormente, o Siena terá personalidade própria: dianteira e portas traseiras serão diferentes das do Palio. A frente continua sendo o maior mistério. Segundo Vidal, um informante garante que as linhas lembrarão as do novo Idea (nos faróis e grade) e do Bravo (parte inferior do para-choque).

A traseira continuará a remeter aos modelos da Alfa Romeo, com tampa elevada e lanternas estreitas que invadem as laterais. A diferença é que as lanternas terão formato irregular, sendo mais finas na parte que fica na tampa. Nas laterais, a novidade fica por conta da janelinha na coluna C, que o sedã nuca teve. Além de contribuir para diferenciar o Siena do Palio, o recurso visa melhorias na visibilidade.

Fonte: Revista AutoEsporte