Uma estrutura inovadora, localizada dentro de uma fábrica de carros, em Wolfsburg, na Alemanha, acabou se tornando um dos principais pontos turísticos da cidade. Trata-se do Car Towers Autostad, um estacionamento vertical de 48 metros de altura, com capacidade para abrigar cerca de 400 automóveis. Com uma arquitetura arrojada, ele é composto por duas uma torres circulares de 20 andares, onde utilitários são levantados por braços robóticos e estacionados nas vagas. A ideia, segundo a empresa, é investir em projetos diferenciados para atrair mais clientes.

Confira as imagens.

Estrutura é composta por torres circulares

Automóveis são levantados por braços robóticos

Estacionamento tem capacidade para abrigar cerca de 400 carros

Local virou atração de visitantes na Alemanha

O consumidor brasileiro deve ficar atento ao contratar o financiamento de um veículo. De acordo com a União Brasileira dos Consumidores, instituições financeiras estão cobrando taxas abusivas, que podem elevar o valor final do carro entre 10% e 35%.

“Recebemos centenas de reclamações nos últimos meses relacionadas a cobrança ilegal de taxas. As financeiras estão repassando para o consumidor custos operacionais do negócio”, afirma Roberto Gilvaz, diretor jurídico da associação.

Na prática, segundo o advogado, bancos e financeiras estão embutindo no CET (Custo Efetivo Total) taxas abusivas, como os chamados Serviços de Terceiros e da TAC (Tarifa de Abertura de Crédito), proibida desde abril 2008.

O CET foi criado pelo Banco Central para que o consumidor saiba exatamente quais custos estão envolvidos no empréstimo, como tributos, tarifas, seguros ou quaisquer despesas que possam ser cobradas. “Os consumidores devem ser amplamente informados sobre os custos da operação”, disse o diretor da entidade.

A recomendação do advogado é que os consumidores que se sentirem lesados procurem os órgãos de defesa e recorram à Justiça para receber o dinheiro de volta. “Mesmo quem já pagou o financiamento pode entrar com ação na Justiça, se a última prestação foi paga há menos de cinco anos”, afirma.

Na última semana, a União Brasileira dos Consumidores pediu ao MPF (Ministério Público Federal ) a suspensão definitiva da cobrança dessas taxas e a notificação das empresas do setor.

Resolução do Contran obriga uso de placas refletivas em veículos e motorista gastará mais

Quem pretende comprar um carro novo ou fazer a transferência de veículo de uma cidade para outra terá que mexer no bolso. O gasto extra é de médios R$ 100 por veículo.
Depois de 1º de abril, o gasto adicional será obrigatório para mudar as placas dos veículos. O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) adiou de 1º de janeiro para essa data o prazo que torna obrigatório o uso de placas refletivas em carros. A mudança vale para carros licenciados a partir da data em que a resolução entra em vigor e para quem transferir a placa do carro para outra cidade ou estado depois desse prazo.

Hoje, além do IPVA, licenciamento e DPVAT, o motorista paga R$ 70,99 por uma placa comum em Ribeirão Preto, ao adquirir um veículo novo. Já a placa refletiva custará até R$ 110 o par, segundo apurou a reportagem nesta quarta-feira (18). A diferença é de R$ 39 e o motorista pagará 55% a mais na placa obrigatória, na comparação com a atual.

A película refletiva já é obrigatória para veículos de três e duas rodas, conforme estipulado pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito), em 2007.
Segundo o Denatran, foi observada uma mudança no número de acidentes de motos por conta do uso das placas refletivas nesse tipo de veículo, fator que motivou também o emplacamento de carros.

Mais segurança

Para André Meireles, gerente de um despachante na Rua Garibaldi, no Centro, os motoristas ainda não sabem da mudança das regras e optam pela placa por questão de “estética”. “Por enquanto, mesmo que não seja obrigatória, a adesão dos motoristas por esse tipo de placa ainda é pequeno”, disse. As mudanças valerão apenas para novos emplacamentos.

Fonte: Jornal A Cidade

Mercedes Benz (Foto: Reprodução/Engadget)

Sistema de entretenimento dos carros terá aplicativo da rede social, que alertará quando amigos ou restaurantes favoritos estiverem próximos.

Depois dos smartphones e tablets, os carros. A maior rede social do mundo, o Facebook, chega aos veículos, e os primeiros a recebê-la são os da Mercedes-Benz. A empresa mostrou nesta terça-feira (10/02) durante a CES 2012 – a maior feira de tecnologia do mundo – como funcionará a sincronia.

O Facebook será só um dos aplicativos adicionados ao sistema de entretenimento Mbrace 2, que equipará os carros da linha SL, a serem lançados nos próximos meses nos Estados Unidos.

Segundo a agência de notícias Reuters, as funcionalidades do programa não serão as mesmas que as das versões para Android e iOS, por exemplo. Elas serão limitadas, mas voltadas às necessidades que motoristas podem ter, como a localização de residências de amigos ou locais de trabalho.

Para Dan Rose, vice-presidente de parceria e marketing da Mercedes, a chegada do Facebook aos veículos é um caminho lógico. Ele diz que, se as pessoas utilizam dispositivos GPS em seus percursos, gostarão de localizar seus amigos com a mesma facilidade.

Como a preocupação em relação a motoristas que utilizam smartphones enquanto dirigem tem crescido, a empresa acredita que, ao incorporar alguns dos recursos aos seus veículos, acidentes serão evitados. O aplicativo da rede social desenvolvido não suporta atividades que requerem a digitação de texto, justamente para não distrair o usuário.

É possível, porém, postar mensagens pré-escritas em seu perfil ou configurar a publicação automática de algumas, quando, por exemplo, você estiver a caminho de um lugar o próximo do destino. Haverá avisos quando o usuário estiver próximo a algum amigo ou a algum restaurante que tenha curtido na rede social.

No entanto, esqueça jogos como Farmville ou Mafia Wars. Aplicativos de terceiros não são compatíveis com a plataforma criada para os carros da Mercedes.

(John P. Mello Jr.)
Fonte: IDG Now 

Confira na tabela abaixo os dez modelos que menos desvalorizaram após um ano de uso.

No topo da lista dos veículos que mais desvalorizaram está o Kia Carnival. Em seguida, aparecem o Omega Sedan, da Chevrolet e o Volkswagen Passat, como mostra tabela acima:

Modelos novos de chave, freio de mão elétrico, assistente de estacionamento e muitos outros adicionais são feitos para seu conforto.

A gente mostrou na semana passada: na combinação entre carros e tecnologia, segurança vem em primeiro lugar. Mas essa evolução está também diretamente ligada ao conforto e ao entretenimento dos passageiros.

Opcionais ou de série, são itens que não acabam mais. Começando pelos novos modelos de chave. Hoje, em muitos modelos mais modernos, ela se transformou em um dispositivo diferente. Basta o motorista ter ela no bolso, se aproximar do carro e apertar um botão para dar ignição.

O velho e tradicional freio de mão como a gente conhece também está prestes a virar coisa do passado. Agora eles são elétrico-hidráulicos e trazem mais funções do que simplesmente servir como “freio de estacionamento”.

Bruno Chiarella, gerente técnico da Peugeot explica que, no novo freio de mão, você tem 2 motores elétricos que fazem o papel da sua mão, em comparação com o freio de estacionamento convencional, que bloqueia as rodas traseiras quando você aciona um botão. “Aliado a isso, ele tem um sistema que se chama Hill Assist, ou seja, uma assistência para ladeira”, diz. Bruno explica que você possui um giroscópio dentro do carro que, quando você para o carro numa ladeira, ele identifica a posição do veículo e mantém as rodas traseiras travadas entre 5 e 10 segundos, para que você tire o pé do freio e o coloque no acelerador, permitindo que você saia tranquilamente.

Uma das funções mais surpreendentes e que, por enquanto, é opcional apenas em alguns modelos de luxo, é o assistente de estacionamento (em inglês, Park Assist). Nós testamos algumas vezes e funciona mesmo! Basta apertar um botão para o carro, além de procurar uma vaga, fazer a baliza sozinho pra você…

Assim que você aciona o sistema, o carro começa a procurar uma possível vaga em que ele caiba – que deve ser, no mínimo, um metro e 10 centímetros maior que o veículo. Quatro sensores instalados nas laterais do automóvel fazem a varredura do espaço através da emissão e reflexão de ondas. Assim que uma vaga disponível é encontrada, o sistema autoriza a manobra e tudo o que você tem a fazer é tirar as mãos do volante e engatar a ré. A manobra pode ser acompanhada pela tela no painel, que exibe as imagens da câmera traseira. Ao motorista cabe apenas controlar a velocidade do carro. O mesmo sistema também funciona em vagas perpendiculares, como aquelas tradicionais de shopping centers.

Antônio Carlos Paulucci é analista de marketing de produtos da Volkswagen e nos explica que “nas vagas de 90º, ele calcula, através dos sensores de radar, o espaço necessário para deixar o carro no lugar certo, de um lado e do outro, facilitando, até, a abertura das portas”.
Inspirados em caças de guerra, alguns modelos trazem uma projeção virtual no pára-brisas do carro com as principais informações do veículo, como velocidade de cruzeiro e alertas. Tudo para que o condutor não precise nunca desviar sua atenção da estrada.

Já Luis Estrozi, gerente de treinamento e serviços da BMW, diz que o sistema transmite a imagem de forma virtual em 2,2 metros, em uma tela de 15×20 cm. Ela traz informações de navegação, check control, velocidade, marcha e outras informações para o condutor.

Agora, quer mais conforto do que um clima totalmente controlado dentro do carro? Ar-condicionado digital e individual já não é mais assim algo tão novo. Mas você já ouviu falar em sistema de ventilação nos bancos? Pois é, eles sâo aplicados no estofado… E tem mais. Tem automóvel que até consegue medir a temperatura em diferentes áreas, e resfriar por igual as partes mais quentes do veículo.

Bruno Chiarella também fala um pouco do sistema de ar-condicionado: “A posição do Sol e o aquecimento que ele gera, tem influência direta no conforto”. Ele ainda explica que “o carro utiliza esse sensor para detectar onde o Sol está posicionado dentro do veículo e saber onde ele tem que dar mais intensidade e fluxo de ar ou privilegiar a temperatura, para que o ambiente do carro, em geral, seja agradável, dentro do que o o motorista ou passageiro optou”.

Central de entretenimento, com navegação, controle das telas de LCD e dezenas de funções multimídia, a maioria dos carros mais novos também têm. Mas, no início do ano, em Las Vegas, conferimos essa novidade. Tem um carro que oferece cerca de 30 funções de conectividade: à distância, através de um simples SMS, o dono pode programar a temperatura interna do veículo; ou em caso de roubo, limitar a velocidade máxima e até parar o carro. Há ainda reconhecimento de voz, que permite que o condutor fale para onde deseja ir para que o GPS comece a dar instruções.

Agora, incrível mesmo é um sistema que já está em testes na Alemanha. Por meio dele, os carros se comunicam com a estrada e também entre eles. Por exemplo, um carro avisa ao outro que está chegando ao cruzamento. Assim, um deles para, e espera o outro passar evitando a colisão. A ideia desse projeto é que você possa, em breve, entrar na estrada e tirar as mãos do volante e o pé do acelerador: o carro se comunica com pontos de recepção espalhados ao longo da rodovia e se guia sozinho. A previsão é que essa novidade comece a funcionar na Alemanha no ano que vem.

Mas, não há apenas boas notícias nessa história dos carros conectados. E se um hacker invadir o seu carro conectado? Como fica? Nós entrevistamos uma das maiores autoridades mundiais no assunto, Jack Ganssle, que trabalha para a Nasa. Ele aponta os riscos que essas novas tecnologias trazem. Acesse o link que está junto desta matéria e confira a entrevista exclusiva.

Uma das preocupações dos consumidores na hora de comprar um carro é a economia de combustível. Porém, para verificar o quanto um veículo é econômico, o consumidor acaba tendo de procurar informações paralelamente às que são fornecidas pelas concessionárias, por meio dos selos de eficiência. Além disso, os dados sobre o que cada selo significa e como um automóvel pode ser considerado econômico ainda são obscuras ao consumidor.

Selo de eficiência

De acordo com o Idec (Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor), para saber se o veículo é econômico no consumo de combustíveis, em comparação com outros modelos, o consumidor pode procurar as montadoras que aderiram ao selo Ence (Etiqueta Nacional de Conservação de Energia) do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), coordenado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial).

A avaliação feita pelo Inmetro avalia o carro por meio de notas, que vão de A a E, sendo que A quer dizer mais eficiente e E, menos eficiente.

Segundo o Instituto, o programa é semelhante ao selo Procel dos eletroeletrônicos, porém, ainda não é obrigatório no setor automotivo, o que significa que só as montadoras voluntárias são listadas pelo Inmetro.

Outro selo que pode ajudar a saber se o veículo é poluente, chamado de Nota Verde, avalia a emissão de gases pelo carro. A consulta pode ser feita no site do Ibama (www.ibama.gov.br) e a classificação atribui classificação que vai de uma estrela, para os mais poluentes, a cinco estrelas, para os menos poluentes.

Montadoras e projetos

Em setembro desse ano, o Idec realizou uma pesquisa com as 11 montadoras que mais venderam carros no primeiro semestre de 2011, com o objetivo de verificar as informações disponíveis sobre emissão de poluentes, eficiência no consumo de combustível e adesão das empresas ao PBEV.

Com a pesquisa, o Idec constatou que as informações disponíveis ao consumidor em SACs (Serviços de Atendimento ao Cliente) e no site das montadoras ainda não são claras o suficiente.

No entanto, de acordo com Instituto, a situação tende a mudar, já que existe a possibilidade das duas etiquetas serem unificadas ou até mesmo que se tornem obrigatórias e disponibilizadas em local claro.

Em junho, o Governo Federal divulgou o plano de obrigar a indústria automotiva a adotar um selo que classifica os veículos com base em sua emissão de poluentes e em seu consumo de combustível. Entretanto, a obrigatoriedade não será imediata. A indústria terá um período para se adaptar e a expectativa é que o selo passe a ser usado em 2012.

Gol, o campeão nacional. 35.636 unidades roubadas ou furtadas entre janeiro e setembro de 2011, segundo a central de erviços da CNSEG

O Gol, da Volkswagen é o carro mais roubado ou furtado do Brasil. Somente entre janeiro e outubro de 2011 foram registrados 35.636 casos. O número é quase o dobro do segundo veículo mais visado, o Fiat Uno, que teve 16.978 unidades furtadas ou roubadas nos primeiros 10 meses do ano. Os dados são da CNSEG (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização) e foram obtidos por Época NEGÓCIOS.

A preferência pelo Gol se explica pela enorme quantidade de carros desse modelo em circulação nas ruas brasileiras. “O carro é o que está há mais tempo à venda e criou-se um mercado de peças roubadas atraente para os ladrões”, diz Neival Rodrigues Freitas, diretor executivo da Fenseg (Federação de Seguros Gerais).

Também aparecem na lista dos dez carros mais roubados, o Fusca, da Volkswagen, e o Monza, da Chevrolet. Mais uma vez a causa é o enorme apetite dos bandidos pelas peças desses veículos. São carros que têm uma frota representativa, mas não dispõem de um bom mercado de peças, o que abre brechas para o mercado negro.

Com base em dados do Denatran, a lista leva em conta não apenas os carros com seguro, mas toda a frota em circulação que paga o DPVAT, o seguro obrigatório de veículos. Segundo a CNSeg nos dez primeiros meses deste ano foram registrados 215.040 casos de roubo ou furto. Veja a galeria abaixo com os dez modelos “preferidos” do bandidos.

Fiat Uno – 16.978 casos de furto/roubo nos 10 primeiros meses do ano

Fiat Palio – 13.906 registro de roubo

Corsa da Chevrolet, 9.144 casos

Celta da GM, 7.382 CASOS – Quinta colocação

Fiesta da Ford, 5.353 – Sexta colocação

Parati da Volkswagen, 4.695 – Sétima colocação

Fusca, ainda entre os preferidos do ladrão, o carro teve 4.608 registros de roubo ou furto este ano – Oitava colocação

 Monza, outro “vintage” visado pelos ladrões – 4.483 furtos/roubos nos primeiros dez meses deste ano – Nona colocação

Siena da Fiat – 3.870 – Décima colocação

A cor nunca esteve tão na moda no Brasil.
Mas será que comprar um carro zero branco não trará prejuízo na revenda?

“Escolhi a cor simplesmente por achá-la bonita, e o interior bege traz leveza e não esquenta muito”
Ida Kaizer

Nem preto nem prata. A nova moda no mercado automobilístico é a cor branca. Os números comprovam: enquanto em 2009, no Brasil, o total de vendas de modelos nessa cor era 10%, em 2010 esse número passou para 13%, e a tendência é aumentar ainda mais. O “fenômeno” vem ocorrendo principalmente nos modelos de luxo, “a cor prata é hoje a cor menos vendida aqui”, afi rma Elis Corá, gerente da Autostar, concessionária BMW localizada em São Paulo.

A BMW antecipou essa tendência em 2010, quando colocou apenas carros brancos no seu estande no Salão do Automóvel. “Adotamos essa medida para, além de expor a beleza dessa cor, mostrar que a BMW está direcionada à evolução e sustentabilidade”, garante o porta-voz da marca, Marcelo Silva.

Outro fator que exemplifica a maior procura pelo branco é o sobrepreço de R$ 5 mil que a Hyundai cobra do comprador do Veloster que escolher essa cor. O tom, que tanto sofreu preconceito em São Paulo, por ser considerado exclusividade dos táxis, tornou-se sinônimo de luxo e requinte. Aliás, foi buscando exatamente isso que Danilo Azevedo comprou seu Fusion branco: “O carro fica mais jovial e com uma cara mais esportiva nessa cor. Ela fez toda a diferença!”, explica.

Esse luxo e exclusividade a que Danilo se refere tem a ver também com o fato de que as concessionárias têm oferecido cada vez mais modelos na cor branca com efeitos especiais, como o pérola. “O branco é associado à transição”, afi rma Peter Weil, professor doutor de antropologia cultural da Universidade de Delaware (EUA). Ou seja, as pessoas buscam uma imagem de requinte e ascensão, e é exatamente isso que essas cores com efeitos especiais costumam representar.

Já Ida Kaizer, proprietária de um Land Rover Freelander branco, garante que o que a motivou a optar pela cor não tem nada a ver com moda. “Escolhi essa cor por achá-la bonita, o interior bege traz leveza e não esquenta muito”, explica.

“Na cor branca, o Fusion fica com visual mais jovial e esportivo”
Danilo Azevedo 

Mas será que essa moda dura? Será que esses carros não vão virar um mico no mercado de usados? “Isso é tudo cíclico, tem época que branco é tendência; em outra, é o preto. É mais garantido que não vão perder dinheiro aqueles que pretendem ficar pouco tempo com o carro, pois, na hora da revenda, o carro ainda vai estar na moda”, é o que afirma o consultor financeiro da IHS, Fernando Trujillo. Glauci Toniato, gerente de marketing de produtos da Mercedes, discorda: “Aqueles que não têm condição de comprar o carro branco zero-quilômetro terão a chance de adquiri-lo no mercado de usados, o que garante que o produto não será um mico nunca”, afirma. Já a Porsche garante que “no momento a procura e a forma de agir do consumidor indicam que o aumento de carros da cor branca é uma tendência que pode se tornar, sim, uma constante”.

Para quem não quer se arriscar, vale a dica: os carros prata e preto continuam sendo um consenso no mercado brasileiro.