Picapes de teste do modelo Chevrolet S10 têm sido vistas em diversas cidades.
Nova geração é um dos lançamentos mais esperados para este ano.

Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo… Pouco antes de sua estreia, prevista para este trimestre, a nova picape Chevrolet S10 tem sido fotografada em diversas cidades, cada vez menos disfarçada.

A S10, totalmente renovada, é um dos lançamentos mais esperados para o ano. Desenvolvida no Brasil, ela será um produto global, já que sua base é o protótipo Colorado, apresentado pela primeira vez no Salão de Bangcoc, em março de 2011. Quanto à motorização, é possível que a General Motors apenas renove os já existentes blocos 2.4 flex (147 cavalos e 21,9 kgfm de torque) e 2.8 turbodiesel (140 cv e 34,7 kgfm de torque). Logo após o lançamento da segunda geração da S10, a GM deve apresentar a nova Blazer, com quem divide plataforma.

Fonte: AutoEsporte

Veículo já é vendido em outros locais, como EUA e Europa.
Marca estuda comercializar o modelo no país a partir de 2012.

Passei pela Avenida Goiás em São Caetano do Sul, São Paulo, por volta das 16h do sábado (19), quando fotografrei este carro na frente da fábrica da GM.

Nota da redação: o Chevrolet Sonic é um carro global, já vendido em outros mercados, principalmente EUA e Europa. A versão hatch do carro, também chamado de Aveo, foi mostrada no Salão de Frankfurt, em setembro, quando o vice-presidente da General Motors do Brasil, Marcos Munhoz, confirmou ao G1 os planos da Chevrolet em vender no Brasil o modelo. No entanto, Munhoz ressaltou que a importação do Sonic para o país esbarra na alíquota de 35% sobre o preço do carro, o que pode inviabilizar sua comercialização.

De acordo com Munhoz, o Sonic, que é atualmente produzido na Coreia do Sul, não será fabricado no Brasil.

A versão sedã do modelo  foi lançada no Salão de Genebra, em março, e na ocasião o presidente mundial Dan Akerson afirmou pela primeira vez que o modelo viria para o Brasil.

Se o carro realmente chegar, ficará entre Agile e Cruze hatch, este último também programado para 2012.

Fonte: Autoesporte

Antes privilégio de proprietários de carros “premium”, a conectividade com a internet começa a ser oferecida em modelos mais acessíveis.

A Chevrolet inicia nesta semana a distribuição às revendas do Agile Wi-Fi. A série especial do hatch compacto inclui todos os equipamentos da versão topo de linha LTZ e conexão 3G ilimitada por um ano, parceria da montadora com a operadora Tim.

O Agile Wi-Fi tem preço sugerido de R$ 43.635 — R$ 200 a mais que um LTZ normal. A diferença é inferior ao custo de um plano de internet por um ano. Após o período, o contrato precisa ser renegociado com a operadora.

Se há sinal de celular, um roteador com chip faz o acesso e gera uma rede dentro do carro. O equipamento é entregue em até dez dias úteis após a compra, com a senha de acesso, um carregador veicular e um cabo USB.

Em teste realizado pela Folha, até três dispositivos usaram a rede do carro simultaneamente com boa resposta. A velocidade pode ser reduzida de acordo com a quantidade de dados trafegados ou a qualidade do sinal.

A captação pode oscilar dentro de um túnel, por exemplo, como no GPS. O kit é fácil de usar, mas é preciso conectá-lo a cada viagem.

Já no Mercedes-Benz C250 (R$ 200 mil), navega-se diretamente na tela do painel.

“A evolução natural é integrar o recurso ao veículo, como aconteceu com o GPS. Antes, a GM oferecia um aparelho navegador para o Vectra GT. Hoje, os mapas já estão no painel do Cruze”, afirma Rodrigo Fioco, gerente de marketing de produto da GM.

Apesar de mais sofisticado, o sistema do Mercedes não tem um plano independente.

“Para por o carro em modo on-line, o usuário precisa de um celular Bluetooth com um plano de dados [3G]“, explica Evandro Bastos, gerente de marketing da Mercedes.

A vantagem do kit do Agile é que a conexão pode ser usada por todos os passageiros e em diferentes aparelhos, como computadores ou tablets. Portátil, o roteador também funciona bem em casa ou em outros carros.

“Ainda não conseguimos bloquear para carros da concorrência”, brinca Fioco.

Inicialmente, o Agile Wi-Fi é limitado a mil unidades.

Gol, o campeão nacional. 35.636 unidades roubadas ou furtadas entre janeiro e setembro de 2011, segundo a central de erviços da CNSEG

O Gol, da Volkswagen é o carro mais roubado ou furtado do Brasil. Somente entre janeiro e outubro de 2011 foram registrados 35.636 casos. O número é quase o dobro do segundo veículo mais visado, o Fiat Uno, que teve 16.978 unidades furtadas ou roubadas nos primeiros 10 meses do ano. Os dados são da CNSEG (Confederação Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previdência Privada e Vida, Saúde Suplementar e Capitalização) e foram obtidos por Época NEGÓCIOS.

A preferência pelo Gol se explica pela enorme quantidade de carros desse modelo em circulação nas ruas brasileiras. “O carro é o que está há mais tempo à venda e criou-se um mercado de peças roubadas atraente para os ladrões”, diz Neival Rodrigues Freitas, diretor executivo da Fenseg (Federação de Seguros Gerais).

Também aparecem na lista dos dez carros mais roubados, o Fusca, da Volkswagen, e o Monza, da Chevrolet. Mais uma vez a causa é o enorme apetite dos bandidos pelas peças desses veículos. São carros que têm uma frota representativa, mas não dispõem de um bom mercado de peças, o que abre brechas para o mercado negro.

Com base em dados do Denatran, a lista leva em conta não apenas os carros com seguro, mas toda a frota em circulação que paga o DPVAT, o seguro obrigatório de veículos. Segundo a CNSeg nos dez primeiros meses deste ano foram registrados 215.040 casos de roubo ou furto. Veja a galeria abaixo com os dez modelos “preferidos” do bandidos.

Fiat Uno – 16.978 casos de furto/roubo nos 10 primeiros meses do ano

Fiat Palio – 13.906 registro de roubo

Corsa da Chevrolet, 9.144 casos

Celta da GM, 7.382 CASOS – Quinta colocação

Fiesta da Ford, 5.353 – Sexta colocação

Parati da Volkswagen, 4.695 – Sétima colocação

Fusca, ainda entre os preferidos do ladrão, o carro teve 4.608 registros de roubo ou furto este ano – Oitava colocação

 Monza, outro “vintage” visado pelos ladrões – 4.483 furtos/roubos nos primeiros dez meses deste ano – Nona colocação

Siena da Fiat – 3.870 – Décima colocação

A nova geração da picape Chevrolet S10 está prontinha para ir às ruas brasileiras, como mostram as novas fotos enviadas pelo leitor Davi José Leite. O utilitário Chevrolet foi flagrado de novo em São Paulo e praticamente sem disfarces – faróis, lanternas e a gravata dourada estão cobertos. A nova geração da picape média será lançada no Brasil em meados de janeiro e sua chegada decretará o fim da S10 atual – só a mecânica será “reaproveitada”.

Assim como os outros , a nova S10 adotará as nomenclaturas mais recentes da General Motors. A versão mais simples será a LS, seguida da intermediária LT e da topo de linha LTZ. A picape também terá versões cabine simples e dupla, com tração traseira (4X2) ou integral (4X4). E sob o capô, uma notícia não tão inspiradora: devem ser oferecidos os mesmos motores da S10 atual, o bloco 2.4 litros flex e o 2.8 diesel turbo.

A GM, porém, deve fazer aprimoramentos nos dois blocos. Na S10 atual, o propulsor 2.4 flex produz potências de 141 cv (gasolina) e 147 cv (etanol) e um torque interessante de 21,9 kgfm aos 2.800 giros – com ambos os combustíveis. Já o bloco 2.8 diesel turbo gera 140 cv e um torque robusto de 34,7 kgfm entre 1.800 e 2.400 rpm. Ambos são acoplados a um câmbio manual de cinco marchas (ainda não há notícias sobre caixa automática).

A nova geração da S10 será produzida na fábrica da GM em São José dos Campos (SP). Lá também será montada a nova geração do utilitário esportivo Blazer. Líder do segmento de picapes médias há mais de uma década, a nova S10 enfrentará um cenário bem mais competitivo em 2012. Além da nova geração da arquirrival Ford Ranger, a Toyota remodelou a Hilux (leia aqui) e até uma picape indiana da Tata Motors deve chegar – importada pelo grupo SHC do empresário Sergio Habib, presidente da chinesa JAC Motors.

Fonte: Autoesporte

Recall do Classic e Montana 2012
Modelos 2012 foram fabricados em junho deste ano.
Defeito é no suporte de fixação da suspensão dianteira esquerda.

A General Motors do Brasil convocou nesta sexta-feira (19) os proprietários dos modelos Classic 2012 e Montana 2012 para instalação de reforço no suporte de fixação da suspensão dianteira esquerda. São 1,4 mil unidades do Classic e 1.153 da picape Montana. De acordo com a GM, os veículos foram fabricados entre 13 e 30 de junho deste ano.

A empresa informou que constatou um defeito no suporte de fixação da suspensão dianteira esquerda, que pode causar risco de soltura parcial do braço de controle inferior da suspensão dianteira esquerda, levando a risco de acidente.

Confira chassis envolvidos no recall:
Modelo: Classic 2012
Nº de série do chassi: de CB119149 a CB129574 e de CC120476 a CC129050
Modelo: Montana 2012
Nº de série do chassi: de CB121364 a CB129575

O atendimento será feito na rede de concessionárias e oficinas autorizadas Chevrolet.

Fonte: Autoesporte

Internauta fotografou picape na Rodovia dos Bandeirantes.
General Motors ainda não revelou nenhum detalhe sobre a nova S10.

Estava voltando de Ribeirão Preto para São Paulo, na semana passada, quando cruzei com essa picape, que parece ser a nova S10, na Rodovia dos Bandeirantes. A frente veio reviver a estilosa Silverado.

Nota da redação: A General Motors ainda não revelou nenhum detalhe sobre a nova S10. Por enquanto, a nova geração da picape apareceu nesta quinta-feira (16) no Salão de Buenos Aires como protótipo, em versão chamada Rally. No mercado argentino, o modelo é chamado de Colorado. O novo desenho faz parte de uma nova geração de picapes globais da marca.

Nota-se os faróis com o mesmo desenho da Captiva e a parte frontal parecida com a Silverado. O protótipo apresentado foi equipado com motor 2.8 movido a diesel com turbocompressor.

O veículo fotografado pelo internauta tem identificação de placa de São Caetano do Sul (SP), onde fica a sede da GM. Após internautas contestarem que as fotos seriam da S10, afirmando se tratar da picape Effa Plutus, que ainda não está à venda no Brasil, mas foi apresentada no Salão de SP 2010, o G1 entrou em contato com a assessoria de imprensa da marca chinesa que afirmou que a empresa não tem sede em São Caetano do Sul (SP) e que no país haveria um único exemplar do veículo, na cor cinza.

Fonte: G1

Sedã irá desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2011.
Versão sedã, já à venda na Europa, substituirá o Vectra.

Moro próximo à fábrica da GM em São Caetano do Sul e bati essas fotos no estacionamento do Central Plaza Shopping. Parece que é o carro que vai substituir o Vectra.

Nota da redação: O Chevrolet Cruze irá desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2011. A versão sedã, que já está à venda na Europa, irá substituir o nosso Vectra, enquanto o hatch – que foi apresentado no Salão de Paris – aposentará o Astra nacional, lançado em 1998.

O lançamento dos dois modelos faz parte do plano de renovação de toda a linha de produtos da GM até 2012, ano que também está prevista a estreia da nova geração da S10, que já foi flagrada rodando na Argentina e no Brasil. A versão sedã já havia sido flagrada por outro internauta do G1 em 2010, camuflado com adesivos na Marginal Pinheiros, em São Paulo.

Fonte:G1

Substituto do Vectra chega no segundo semestre, seguido de versão hatch

Enquanto agosto não chega e, com ele, o início das vendas do Chevrolet Cruze, as unidades de testes seguem circulando pelo país. O flagra mais recente é este, feito pelo leitor Rafael Diresta Argemiro no interior de São Paulo. Trata-se da versão sedã, a primeira que será lançada por aqui. Ela manterá o padrão de versões do Agile, com opções LT e LTZ, e o motor será o mesmo oferecido na Argentina, o novo Ecotec 1.8 16V de 140 cv.

A versão hatch seguirá o mesmo caminho, mas seu lançamento ficará para dezembro deste ano. O sedã marcará o fim das vendas do Vectra no Brasil e já foi avaliado pela Autoesporte na Argentina, onde já está a venda.

Fonte: AutoEsporte

As vendas de automóveis e comerciais leves novos no Brasil em março caíram 14,4 por cento sobre o mesmo mês do ano passado, influenciadas por efeitos de calendário e base forte de comparação, gerada pelo fim do desconto de imposto um ano antes.

Segundo uma fonte do setor com acesso aos dados de licenciamentos, as vendas de março somaram 288.829 unidades, na segunda melhor performance já registrada para o mês após março de 2010, quando a expectativa pelo fim do desconto do IPI causou correria às lojas e vendas de 337.436 automóveis e comerciais leves.

Na comparação com fevereiro, no entanto, as vendas de março foram 11,6 por cento maiores, refletindo ainda o forte movimento da indústria que fechou o primeiro trimestre com um total acumulado de 777.923 automóveis e comerciais leves vendidos, 3,63 por cento acima do registrado um ano antes.

A associação de montadoras de veículos, Anfavea, divulga na próxima semana o fechamento oficial das vendas e produção para março, incluindo também caminhões e ônibus. A entidade estima vendas de 3,69 milhões de veículos em 2011, incluindo ônibus e caminhões, crescimento de 5 por cento sobre 2010.

Em março, a Fiat registrou vendas de 64.553 automóveis e comerciais leves, alta de 6,3 por cento na comparação com fevereiro e queda de 12,3 por cento sobre março de 2010. A Volkswagen apurou emplacamentos de 58.124 unidades, 6,9 por cento a mais que fevereiro, mas 16,3 por cento baixo das vendas de março de 2010, segundo a fonte.

A General Motors registrou alta de 19,3 por cento nos licenciamentos sobre fevereiro, para 55.282 unidades. Na comparação anual, houve queda de 21 por cento.

A Ford vendeu em março 17 por cento a mais que em fevereiro e 23,7 por cento menos que o licenciado um ano antes, com 27.675 automóveis e comerciais leves.

Fonte UOL Economia